根據南韓貿易協會(Korea International Trade Association，KITA)週日(11日)公佈，今年1至2月，該國總計進口27,347公噸的鎳鈷錳氧化物(NCM)，作為鋰電池正極材料前驅物原料，其中來自中國的進口量比重高達92.2%，反映南韓電池大廠對中國的依存度明顯加深。
《BusinessKorea》報導，KITA公佈的數據顯示，2021年1至2月期間，南韓自中國進口的NCM，佔整體NCM進口比重92.2%。近年來，南韓自中國進口NCM的比例一路攀升，從2018年的57.6%增至2019年的88.5%，然後2020年達到89.1%，並在今年前兩個月突破90%大關。
NCM用於鋰電池正極材料，而正極材料是決定鋰電池性能的關鍵成分。正極材料佔大型鋰電池製造成本的比重約四成，而NCM佔正極材料製造成本的比重更高達八成。
報導指出，目前南韓電動車(EV)電池製造商，正努力轉向國內尋求電池四大材料供應，包括正極材料、負極材料、隔膜、電解液，但NCM前驅物仍主要仰賴進口，原因是考量到價格與人力成本增加問題，恐造成廠商無利可圖。
另方面，南韓的NCM供應有限，產量僅佔該國整體需求的30%，而隨著電動車電池需求激增，南韓EV電池廠不得不擴大對中國的NCM進口。
不過，報導提到，南韓EV電池廠已開始關注高度依賴自中國進口NCM的問題，主要因中國電動車產業迅速壯大，中國政府可能會將NCM視為戰略物資。對此，LG化學(LG Chem)和浦項化學(POSCO Chemical)近期與浙江華友鈷業建立了夥伴關係，以確保NCM供應穩定。
