【電動車快時尚時代來了！李嘉誠投資，寶馬、福斯找合作，它為何來台設基地？】
美國總統拜登8月正式提出超過1兆2千億美元的基礎建設方案，同時宣示2030年，美國電動車占汽車銷售量達5成，正式加入了歐盟推動的電動車浪潮。
「電動車的快時尚時代來臨了！」說這話的，是目前悄悄來台設立公司，預計在台灣成立電動車研發基地的香港上市公司力世紀（Apollo Future Mobility Group）執行長宋建文。
攤開力世紀的客戶名單，包括寶馬、福斯、奧迪、保時捷到法拉利，從奧迪推出的最新款電動車Q4，到保時捷跑車，從造型到中控台設計，都由力世紀的德國上百人ESO（Engineering service outsourcing，工程服務委外）團隊操刀，今年更新增美國通用汽車、日本的本田汽車兩大業者。
出身投資銀行的宋建文，不管到哪裡，都身穿繡有「Apollo」字樣的襯衫。Apollo是德國超跑品牌，也是他去年剛購併的新獵物，是他切入全球「電動車快時尚」趨勢的重要一步棋。
根據麥肯錫研究報告顯示，2019年，全球電動車款式（純電及插電式）為143款，但在各國政策推動下，到2022年，電動車款式將再增加450款，款式暴增超過2倍。
過去10年，歐洲車廠盛行ESO開發方式，車廠與服務商專業分工，以力世紀的該專案流程為例，他們會根據車廠需求，交付汽車設計、汽車內裝或結構，需時2至3年，完成一款車的開發。
進入電動車時代，一輛電動車開發成本比傳統汽車更低，引發更多業者投入電動車品牌開發，讓該模式的商機越來越大。
根據統計，汽車產業ESO市場規模在2019年時僅655億美元，到了2027年將成長達4700億美元，年複合成長率達27.8％。
只是在沒有汽車產業的香港，力世紀如何讓這些德國大廠埋單？它悄悄來台成立研發基地，又將為台灣帶來哪些新機會？
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