小米造车，吉利造手机，雷军要被“偷家”？
北京10月14日电 (记者 张旭)恐怕苹果、小米、OPPO自己都没想到，在他们纷纷涉足造车的时候，自己手机老本行要迎来国产车企吉利的挑战。
吉利9月27日宣布商业化卫星下线，28日在武汉宣布进军手机行业。而武汉，对于武大毕业的雷军来说有着特殊意义。有人戏称，吉利在武汉造手机，小米雷军是被“偷家”了。
“自主一哥”，加速电动化转型
依靠长期以来坚持的车海战术，2017-2020年，吉利汽车已连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一，成为国内自主品牌的第一。
10月11日，吉利公布的销量数据显示，今年前9个月，吉利汽车总销量为921796辆，同比增长5%，完成全年153万辆销售目标的60%。同时，吉利汽车9月终端销量持续创同期历史新高，市占率达到7%，持续排名中国品牌第一。
吉利占有率第一，市值却和同行有差距。例如，长城汽车同样涉足新能源车领域，其销量与吉利持平，但长城汽车市值将近5000亿元，吉利市值不到2000亿元。对此，有分析认为，“面对汽车智能化电动化浪潮，吉利的脚步慢了。”
2015年11月，吉利宣布“蓝色吉利行动”新能源发展战略，目标是到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上，其中，纯电动汽车销量占比达35%。
为此，吉利投入了众多资源，同步发展4条新能源技术路径——纯电、混动、甲醇、氢燃料，极星、几何品牌也陆续被纳入版图。
然而五年过去，吉利新能源车2020年销量为6.8万辆，仅占整体销量的5.2%，远不及90%的目标。今年上半年，这一比例仍在下滑。
“蓝色吉利行动计划虽然没有如期完成，但也不奇怪，这不是战略方向错误，也不是战略执行失败，而是历史时机没有成熟，外部战略条件没有形成。这样的失败例子比比皆是，在中国车企中有，在欧、美、日、韩车企中也有，我们不必为此沮丧。”在今年的内部讲话中，吉利集团董事长李书福坦言计划失败，但也表现出了乐观态度。
为了加速电动化进程，吉利还推出了旗下最新的电动品牌——极氪。
今年4月，极氪发布首款量产车极氪001，百公里加速3.8秒、NEDC续航可达712公里、加上极具科技感的外形，极氪001被称为“特斯拉杀手”，一时风头无两。
然而，发布会后，极氪被质疑交付时间推迟、变相涨价和配置缩水的问题，特斯拉也发动降价攻势，导致不少车主转让订单。同时，国产造车新势力你追
