商業周刊

2021-09-09 07:30:00 投資趨勢報

Delta襲台
台股震盪！晶圓三雄能趁機買？答案是⋯
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台股暴漲暴跌
該怎麼辦？留意這3個長線看多類股
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索羅斯炮轟貝萊德！
稱其向中傾注巨資是「悲劇性錯誤」，為什麼？
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2021-09-09 03:30:41 商業周刊 pinned a photo 打开/如何

2021-09-09 03:30:06 #最新出刊

【習近平關門「打自家的狗」，整頓26兆新經濟，下一步要讓年輕人重回工廠？】

習近平喊出「共同富裕」，想解決中國改革開放以來的貧富差距問題。因為中產階級消失，年輕人看不到希望，只想「躺平」，從歐美到香港，學者表示「全世界都是年輕人在鬧事」，這點，正是挑動中共敏感神經之處。

自去年11月，中國監管單位向馬雲開第一槍後，接連「往內打」，網路電商、線上遊戲、補教、娛樂明星等產值合計超過新台幣26兆元的行業，接連被官方點名整頓。

「現在台商很茫然，以前睜一隻眼，閉一隻眼，現在是連吃飯掉一粒米，都可能變滔天大罪。中國關門打自家的狗，等到打完了，不知道會不會打外來的狗⋯。」一位在中國設廠的台灣電子零組件總經理說。

「我們不知道他們政治裡面究竟發生什麼事，現在反正還沒打到別人，（台灣）廠商就是趕快生產、賺錢，資金能撤就先撤⋯，」前述以外資企業為主要客戶的台商總經理說。

一位市值千億、在中國也有設廠的半導體廠高階主管則說，目前社會氛圍對台商的影響是，「第一，在選擇公司上，一家台企、一家陸企，應徵者會有價值判斷；第二，你今天需要台幹，台幹敢不敢去？」

中國為何選在此時用力向內、向左轉？

中國互聯網分析師葛甲分析，過去中國經濟「往右走」，是為了吸引投資、吸引全球供應鏈到中國，「但現在跟美國弄成這樣，再往右，也不會更好吸引外資，不如調整一下。」習近平對內訴求均富、公平，打壓虛擬經濟、導正青少年風氣，為的也是強化實體產業，讓技術升級不外求。

中國很清楚，製造業才是人家拿不走的，所以下一步更要想盡方法讓年輕人願意重回「工廠」。究竟，習近平的新政邏輯，對台商將是機會還是威脅？

詳見全文：https://pse.is/3p457d

習近平痛打26兆新經濟，中國未來15年大趨勢
年輕人重回工廠，怎麼做 https://bwnet.pse.is/3ng6r3
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2021-09-08 13:30:00 【特斯拉、Gogoro電動車狂潮，如何救了一所科大和上千學生？】

走進占地約70坪大的空間裡，特斯拉（Tesla）、德國BMW、日本日產（Nissan）⋯，從美系、歐系、到日系的電動車一字排開，但，這不是車展，電動車們更被「開膛剖肚」拆解出部分零組件，旁邊還有不同車款的充電樁與維修工具箱。

這裡是修平科技大學的智慧車輛維修組教室，它，正在改寫滿手黑油、窩在車底的傳統修車師傅形象。不久後，這裡的畢業生將會出現在國際車廠的保修廠內，穿著白色制服、在冷氣房裡拿著平板電腦，檢視各種數據，接著操作機械手臂等自動化裝備，幫你維修電動車。

進入包含電動車在內的國際車廠維修人員，薪資約4萬元起跳，比傳統車廠多1萬元以上。

席捲全球的電動車熱潮，不只帶旺台灣半導體、工具機等產業景氣，也將顛覆修車行業的生態。

坐落於台中大里工業區內、成立56年的修平科技大學，受少子化衝擊，堪稱學校招牌的機械系，竟曾陷入滅系危機，全校新生註冊率也跌到只剩52％，如今，它卻靠智慧車輛翻身，在5年內吸引約千名學子湧進，且註冊率年年逾9成。不但已是台灣電動機車霸主Gogoro專屬的人才培訓基地，連全球電動車巨擘特斯拉等國際車廠，也找上門建教合作。

在電動車這個兵家必爭之地，經驗、人才、資源都不如人的修平，憑什麼後發先至？原本在這個領域算門外漢的它，又是如何讓自己被看見？

關鍵人物，是現任修平科大機械工程系副主任楊錫欣。

他曾是嶺東高中的汽車科主任，所培訓的汽車科學生，是全國技能競賽奪牌的常勝軍，本身也獲教育部師鐸獎肯定，是月薪10萬元起跳的明星老師。

數十年來，他眼看技職體系的汽修畢業生，因沒有可繼續優化技術的升學管道而轉入其他產業。這個遺憾，讓他瞞著妻子，擔著30年資歷退休金可能歸零的風險（編按：私校退撫金規定，轉換單位須在5年內取得專任教師資格），且寧願減薪逾3成，經廖玉明引薦，接下3年內籌建修平電動車維修系的任務。

背後理由是，學生與市場都不能等⋯

詳見全文：https://pse.is/3mey2r

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2021-09-08 07:30:04 【Google健康「3年敗局」內幕：憋屈的CEO、自大的工程師、狂熱的信徒】

Google，用3年的時間證明了一件事：即便擁有世界上最豪華的團隊，也會在醫療上碰一鼻子灰。近日，Google健康（Google Health）負責人David Feinberg宣布離職，出任醫療IT龍頭Cerner的CEO一職。

在Google，殺雞從來都是要用牛刀的。2018年，Google的搜尋服務、雲端服務、Google大腦（Google Brain）等業務的醫療板塊，以及Deepmind的健康部門和Steamers團隊，都被拆分出來，統一納入Google健康。而隨著CEO的離開，這個重組不久的超大規模作戰群，再度遭遇大調整（而非諸多媒體所說的「解散」）。

一位親近Google高層的醫療科技高層顧言（化名）告訴我們，「Google健康的現狀，是不尊重專業的下場。Google被一幫技術狂熱者佔領了，這些人大大低估了臨床流程和技術工程問題的複雜性，覺得所有問題都能被簡單粗暴的機器學習解決。」

這股極端的「技術為王」風氣，始於2017年「神經網絡之父」Geoffery Hinton的一番話。他曾代表Google放出豪語：「5年內，深度學習就能超過放射科醫生，從現在起就停止培訓放射科醫生。」 距離這「兌現」的日子，已經所剩無多，不過從現在的結果來看，Hinton肯定要被現實狠狠打臉。

在Google內部，不少人是Hinton、Jeff Dean及「技術為王」文化的忠實信徒。也正是在這樣一股技術宗教般的狂熱氛圍下，Google健康注定走向一場不可挽回的敗局⋯

詳見全文：https://pse.is/3padc9

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2021-09-08 03:30:05 【12歲以下兒童不能打疫苗，先進國家如何防堵「開學染疫潮」？】

才剛開學，雙北幾所幼兒園和小學就因幼童染疫停課。12歲以下兒童迄今沒有疫苗，加上Delta病毒來勢洶洶，各個先進國家紛紛祭出校園防疫措施，預防孩童染疫。

美國兒科學會（AAP）數據顯示，自大流行病發生以來，兒童確診率約占總確診人數15％，但截至8月26日的一週，兒童占每週新增病例已攀升至22.4％、占每週住院人數則來到2.3％，這也是自去年（2020）6月疫情嚴峻以來的新高。

對此，白宮首席醫療顧問佛奇（Anthony Fauci）告訴《CNN》，要保護太年輕、還無法打疫苗的孩童，成人接種是重要的步驟。

此外，美國CDC規劃出校園病毒傳播等級，有低（藍燈）、中（黃燈）、中高（橘燈）及高（紅燈）四級別，均有相對應篩檢規定。其中，未完全接種的教師或員工，每週都要進行至少一次篩檢。

而以色列於9月開學時，幼稚園到高中應就學的240萬名學生中，有25萬人於開學首日被迫待在家，其中約9萬人是確診或被隔離，另約15萬人因住在疫情嚴峻的城市，或被列入疫苗施打率過低而未開課的班級。

因此，該國教育部也公布2021/2022學年開學完整計畫，將地區分為綠、黃、橘、紅色四等級，其中位於紅色城市、紅色和橘色社區的5至7年級學生，會採取措施減少接觸，例如，校方可以選擇在開放式空間、或分成小組上課。進入校園的教職人員，並須出示綠色通行證或陰性證明。

至於法國，在強推健康通行證後，接種率確實提升，完全接種率已達61％。《法國24新聞》報導，該國教師完全接種人數比例將能達到約90％。但，法國公共健康局（Santé Publique）流行病學專家Daniel Lévy-Bruhl也警告，接下來幾週，需要特別注意12歲以下孩童染疫。

對此，教育部公布防疫措施，與美國、以色列類似，法國將學校分為綠、黃、橘、紅四等級⋯

詳見全文：https://pse.is/3l5yux

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2021-09-07 13:30:06 【電動車快時尚時代來了！李嘉誠投資，寶馬、福斯找合作，它為何來台設基地？】

美國總統拜登8月正式提出超過1兆2千億美元的基礎建設方案，同時宣示2030年，美國電動車占汽車銷售量達5成，正式加入了歐盟推動的電動車浪潮。

「電動車的快時尚時代來臨了！」說這話的，是目前悄悄來台設立公司，預計在台灣成立電動車研發基地的香港上市公司力世紀（Apollo Future Mobility Group）執行長宋建文。

攤開力世紀的客戶名單，包括寶馬、福斯、奧迪、保時捷到法拉利，從奧迪推出的最新款電動車Q4，到保時捷跑車，從造型到中控台設計，都由力世紀的德國上百人ESO（Engineering service outsourcing，工程服務委外）團隊操刀，今年更新增美國通用汽車、日本的本田汽車兩大業者。

出身投資銀行的宋建文，不管到哪裡，都身穿繡有「Apollo」字樣的襯衫。Apollo是德國超跑品牌，也是他去年剛購併的新獵物，是他切入全球「電動車快時尚」趨勢的重要一步棋。

根據麥肯錫研究報告顯示，2019年，全球電動車款式（純電及插電式）為143款，但在各國政策推動下，到2022年，電動車款式將再增加450款，款式暴增超過2倍。

過去10年，歐洲車廠盛行ESO開發方式，車廠與服務商專業分工，以力世紀的該專案流程為例，他們會根據車廠需求，交付汽車設計、汽車內裝或結構，需時2至3年，完成一款車的開發。

進入電動車時代，一輛電動車開發成本比傳統汽車更低，引發更多業者投入電動車品牌開發，讓該模式的商機越來越大。

根據統計，汽車產業ESO市場規模在2019年時僅655億美元，到了2027年將成長達4700億美元，年複合成長率達27.8％。

只是在沒有汽車產業的香港，力世紀如何讓這些德國大廠埋單？它悄悄來台成立研發基地，又將為台灣帶來哪些新機會？

詳見全文：https://pse.is/3hbpr2

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2021-09-07 07:30:04 【連操50小時、病患只能顧1/3⋯疫情搶命現場，暴露第一線醫師人才荒】

台灣解除三級警戒，看似疫情紓緩，但水面下的另一場危機，才正要開始浮現。

北部一家醫院裡，紅色閃燈伴隨叭叭警示聲，正在護理站吃便當的胸腔內科主治醫師扔下筷子，立刻著裝，衝進負壓加護病房處理急性呼吸窘迫病人，才剛處理好，另一個病人需要緊急插管⋯⋯時間過去，便當裡的飯粒逐漸變乾。

「要不要拿去回收？」清潔工經過問。護理師淡淡回答：「麻煩你了，醫師一進病房，7個小時內都出不來。」

另一家醫院裡，林醫師（化名）已門診加值班第50個小時。週五門診從早上8點看到下午5點、接著值班加護病房；週六再看診、再值班，他總共處理了10個插管病人。超量工作讓他從前額一路痛到後腦勺。

這是胸腔內科重症醫師日常。

這次疫情，嚴重暴露出胸腔內科重症（以下簡稱胸重）醫師荒。今年5月台灣疫情升溫，第一線治療染疫患者的醫師，約有8成來自胸腔重症科，但是這科醫師的人才來源，卻氣若游絲，斷斷續續。

根據統計，台灣胸腔內科暨重症醫師報考人數，從2005年的102人，噗通掉到2017年的19人，近年雖有回升，但2020年報考人數也僅35人。

另根據衛福部統計處的資料，全台的加護病床達7200餘床、慢性呼吸照護病床5200多床等，還未算為疫情增設的各種專責病房，已超過1萬3千多床，但全台胸腔內科醫師還不足1500位。

「胸重醫師是健康最後一道防線，這關過不去，就是鬼門關了。」林口長庚醫院內科部副部長高國晉說：「每年只有30幾個新醫師進來，現任醫師都在苦撐⋯。」

胸重醫師培養時間長，「一旦成為主治醫師，他可以支援普通病房、加護病房、急診，也要看門診……簡直是十項全能，」台大醫院內科加護病房暨呼吸照護中心主任古世基說。

究竟，為什麼守護呼吸的胸重醫師，這些年會這麼缺？若胸腔重症人才持續斷層，我們還有能力面對下一波疫情嗎？台灣的醫療人才又面臨哪些困境？

詳見全文：https://pse.is/3pb6bg

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2021-09-07 03:30:00 【《惡血》原型女主角世紀大審！12項詐欺罪，最高恐關20年？】

曾被喻為「女版賈伯斯」、翻拍為電影《惡血》的女主角——霍姆斯（Elizabeth Holmes），跌落創業神壇後，終在2021年9月展開為期3個月的審判，最高可判20年徒刑。

《BBC》報導，2003年，年僅19歲的霍姆斯從史丹佛大學輟學後，成立Theranos新創公司。她聲稱，只要從指尖採檢「幾滴血」，就能完成上百項血液檢測結果，連癌症、糖尿病等重大疾病都不例外。

Theranos吸引了眾多大咖投資者，包含美國前國務卿舒茲和季辛吉、媒體大亨梅鐸、傳奇創投家盧卡斯、甲骨文公司共同創始人艾利森...等，公司市值一度超越90億美元（約新台幣2500億）。

然而，這項技術卻是假的！謊言被揭穿後，霍姆斯被控12項詐欺罪。現在，在法庭上，她與律師將要如何辯護，成為大眾焦點。

霍姆斯其中一個有力論點是，她唯一的罪是「樂觀」，並聲稱自己只是受矽谷創業文化：「Fake it till you make it」（弄假直到成真），所深深吸引。

她描繪了一個美麗願景，也打從心底相信Theranos將為世界帶來變革，藉此吸引投資人、營造樂觀情緒，因此，不是有意要誤導他人。只是，過度執著於「Fake it」，最終，竟無法達成承諾，而成了一場騙局。

此外，《彭博》等外電另指出，霍姆斯與律師也正計畫以巴爾瓦尼虐待，並造成她精神傷害為由脫罪或減輕判刑。美國前任聯邦檢察官麥克杜格爾認為，這項指控非常有力，可能證明她不具有詐欺意圖，因此不構成犯罪條件。

8月底，一項法庭文件顯示，霍姆斯稱創業時期，受到巴爾瓦尼長達10年、在精神與身體上的虐待，種種控制行為讓霍姆斯幾乎喪失做決定的能力，並導致她患有創傷後壓力症候群、憂鬱、焦慮等。究竟，這場矽谷大騙局的真相為何⋯

詳見全文：https://pse.is/3p3xv7

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2021-09-06 13:30:04 【第三代半導體是新護國神山？台灣5大勢力是誰？一張圖掌握】

向來精明的鴻海，為什麼會買一座相較現在主流的12吋晶圓廠，已經是兩個世代以前的老廠？

它所瞄準的，其實是一條半導體產業的新賽道——第三代半導體。

第三代半導體，一個你近期常在資本市場上聽到的關鍵字。不只鴻海，包括近2年股價漲了逾150％的環球晶圓及其背後的中美晶集團、旗下有漢磊科、嘉晶等公司的漢民集團，到「護國神山」台積電等指標性廠商，都已布局此領域。

隨著5G、電動車等趨勢發展，這個領域會變得越來越重要。甚至，你家中可能已經有的手機快速充電頭，裡面也有第3代半導體的身影。

到底，什麼是第三代半導體？讓鴻海願意為此砸數十億買一座20、30年的舊廠房，加入這條新賽道？

目前，半導體界最主流、也最多人在其中競技的賽道，仍是所謂的第一代半導體，以矽、鍺等材料為主，目前多數你想得到的半導體產品，如電腦CPU、GPU、記憶體等，都是在此範疇。

第二代半導體，則是所謂的「化合物半導體」，例如砷化鎵（GaAs）、磷化銦（InP）等，常見應用如手機中的射頻元件（RF）、功率放大器（PA），或是手機「刷臉」功能背後用到的雷射發光源VCSEL晶片等。

如果說第二代半導體是因智慧型手機而起，那第三代半導體進入商用市場最重要的推手，則是電動車。

所謂第三代半導體，指的是氮化鎵、碳化矽（SiC）等不同於第二代半導體材料所製成的化合物半導體。

此領域的經濟價值目前仍小。根據研調機構 TrendForce預估，今年第三代半導體市場規模將達6100萬美元（約合新台幣17億元），雖然年增幅逾9成，卻連台積電1天的營收都不到。

但，它的潛力卻是無限大，5G、電動車、航太科技等趨勢都不能沒有它，甚至是各國在半導體領域彎道超車的最好機會⋯

詳見全文：https://pse.is/3npe2w

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